tag:blogger.com,1999:blog-78923202814047851192024-02-07T04:48:43.111-08:00Bela Motoveigahttp://www.blogger.com/profile/04153612875139753484noreply@blogger.comBlogger1068125tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-7593130432765834262016-03-29T02:36:00.001-07:002016-03-29T02:36:26.429-07:00Aviação Experimental é mesmo insegura?<span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #141823; display: inline !important; float: none; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 19.32px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">Segundo estudos os aviões experimentais (não homologado) respondem a 1/4 dos aviões do Brasil e correspondem a cerca de 1/4 dos acidentes, 98 mortes em 10 anos...será que a experimental é insegura mesmo? Nesse período, quantos morreram nas estradas? Avião homologado cai, a culpa recai sobre o piloto, Avião experimental cai, a culpa recai sobre o aparelho ou a instrução ruim dada ao piloto, hora de começar a rever os seus conceitos.</span><br />
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<span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #141823; display: inline !important; float: none; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 19.32px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">Abaixo matéria da veja...</span><br />
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<h1 class="col-xs-13" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; float: left; font-family: VejaFranklinCondensed, 'Open Sans', sans-serif; font-size: 36px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 700; letter-spacing: normal; line-height: 36px; margin: 0px; min-height: 1px; orphans: auto; padding: 0px 12.5px; position: relative; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; width: 845px; word-spacing: 0px;">
Risco no ar: aviões experimentais respondem por 1/4 da frota particular – e 98 mortes em 10 anos</h1>
<h2 class="col-xs-13" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #999999; float: left; font-family: VejaSerif, Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 22px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 300; letter-spacing: normal; line-height: 28px; margin: 10px 0px 0px !important; min-height: 1px; orphans: auto; padding: 0px 12.5px; position: relative; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; width: 845px; word-spacing: 0px;">
Segundo a Anac, há 5.158 aeronaves deste tipo no país, como a que caiu com a família Agnelli em São Paulo. A inspeção desses aviões é de responsabilidade do proprietário e do piloto, que assumem todos os riscos de vôo.</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8zvWqw4oumP6wqONRD6eEtGNU0COSOwvFqouFmk4sGZaKlnZwdUvb8M5j-YRDMKzZ2DHsorn09hogACvMm5y4x8xPxOH8QVJjxs7Q0PS5_i0mOahOe4NvyrfMwKFb1ym2NQ-vgTr88KPM/s1600/00+acidente+alx_aviao-roger-agnelli_original.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8zvWqw4oumP6wqONRD6eEtGNU0COSOwvFqouFmk4sGZaKlnZwdUvb8M5j-YRDMKzZ2DHsorn09hogACvMm5y4x8xPxOH8QVJjxs7Q0PS5_i0mOahOe4NvyrfMwKFb1ym2NQ-vgTr88KPM/s640/00+acidente+alx_aviao-roger-agnelli_original.jpeg" width="640" /></a></div>
<h2 class="col-xs-13" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #999999; float: left; font-family: VejaSerif, Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 22px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 300; letter-spacing: normal; line-height: 28px; margin: 10px 0px 0px !important; min-height: 1px; orphans: auto; padding: 0px 12.5px; position: relative; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; width: 845px; word-spacing: 0px;">
</h2>
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<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: VejaSerif, Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 18px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 30px; margin: 0px; orphans: auto; padding: 0px 0px 15px 65px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
Em 19 de março, três minutos depois de decolar do aeroporto Campo de Marte, o monomotor de prefixo PR-ZRA mergulhou sobre uma casa no bairro vizinho da Casa Verde, em São Paulo. Estavam na aeronave Roger Agnelli, ex-presidente da mineradora Vale, sua mulher, Andrea, seus filhos João e Anna Carolina, o genro Parris Bittencourt e a namorada do filho, Carolina Marques. Todos morreram na queda, bem como o piloto Paulo Roberto Bau. A tragédia poderia ter sido maior. Os moradores da casa atingida escaparam pelos fundos. As causas do acidente ainda serão investigadas, mas o episódio chamou atenção para o céu nublado pelo qual trafegam, no Brasil, os "aviões experimentais".</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: VejaSerif, Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 18px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 30px; margin: 0px; orphans: auto; padding: 0px 0px 15px 65px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
Segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), pertencem a essa categoria modelos de construção amadora que não passam por um processo regulamentado de testes nem contam com todos os equipamentos obrigatórios nas aeronaves convencionais. Era assim o avião de Agnelli. O ex-presidente da Vale havia montado em 2012 o seu modelo CA-9, produzido pela empresa americana Comp Air Aviation. "Agnelli comprou um kit de CA-9 e o montou adotando todas as regras e normas vigentes, instalando os acessórios que considerou necessários para a boa navegação, desempenho e conforto, sempre respeitando a legislação", informa o Sitrex Group, que representa a fabricante no Brasil. O avião não dispunha de caixa-preta, o que pode dificultar a apuração das causas da queda.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: VejaSerif, Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 18px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 30px; margin: 0px; orphans: auto; padding: 0px 0px 15px 65px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
Aeronaves experimentais têm preços baixos. A Comp Air, por exemplo, oferece kits a partir de 40 000 dólares, ou cerca de 145 000 reais. Por causa disso, esses aviões ganham cada vez mais os ares: segundo a Anac, há 5 158 deles no país, quase um quarto da frota particular. A inspeção de uma aeronave experimental é de responsabilidade do proprietário e do piloto, que assumem todos os riscos de voo. Os aparelhos recebem uma licença de voo para "lazer, recreação, demonstração ou desenvolvimento de tecnologias" - e não podem decolar de áreas densamente povoadas sem autorização especial. Por essa regra, o CA-9 não poderia ter deixado o Campo de Marte.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: VejaSerif, Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 18px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 30px; margin: 0px; orphans: auto; padding: 0px 0px 15px 65px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), para autorizar decolagens os controladores de voo se baseiam nos dados do DCERTA, um sistema da Anac. Esse sistema continha a documentação do avião e do piloto de Agnelli, mas não a autorização para voo em áreas povoadas. Segundo a Anac, caberia à FAB determinar se o Campo de Marte e seu entorno eram adequados à decolagem. Fica claro que os órgãos competentes têm de alinhar seus procedimentos. A Anac admite que aviões experimentais muito provavelmente decolam de maneira irregular no Brasil com frequência. A agência estuda como aprimorar seu programa de segurança.</div>
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: VejaSerif, Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 18px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 30px; margin: 0px; orphans: auto; padding: 0px 0px 15px 65px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;">
Responsável por analisar os incidentes com aviões convencionais no país, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) decidiu participar da perícia no CA-9, com o objetivo de "trazer benefícios à Aeronáutica brasileira". Segundo o centro, de 2005 a 2015 o Brasil registrou 166 acidentes em voos experimentais. Houve 98 mortes como a da família Agnelli.</div>
<span style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; color: #141823; display: inline !important; float: none; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 19.32px; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 1; word-spacing: 0px;"> </span>veigahttp://www.blogger.com/profile/04153612875139753484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-10469773487917220842016-03-29T02:28:00.000-07:002016-03-29T02:28:23.620-07:00MARINHA VENEZUELANA POE SEU PORTA AVIÕES EM ALERTA PARA ATACAR BRASILIA.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhek22nLX5PmldkPgzlAncB1Oz7l2c36Bwp4FKaBrERLE6UTQXlDZzS_vlOBJnc8nb3YlSLhHbBClpemGuuGySvYJQq8Udt8bHO5jIGp5s4X9BeLHua892c9ZkgJJxM6HyHg5XD4TYWURe2/s1600/00+marinha+venezuelana+atacar+brasil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhek22nLX5PmldkPgzlAncB1Oz7l2c36Bwp4FKaBrERLE6UTQXlDZzS_vlOBJnc8nb3YlSLhHbBClpemGuuGySvYJQq8Udt8bHO5jIGp5s4X9BeLHua892c9ZkgJJxM6HyHg5XD4TYWURe2/s640/00+marinha+venezuelana+atacar+brasil.jpg" width="640" /></a></div>
#Marinhadavenezuela #querematacarobrasil veigahttp://www.blogger.com/profile/04153612875139753484noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-3681356894721296162016-03-29T02:23:00.000-07:002016-03-29T02:23:34.678-07:00Piloto Irresponsavel quase causa acidente com rasante incrivél sobre o mar e banhistas <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/Wbi4_sYYFmU/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/Wbi4_sYYFmU?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br />veigahttp://www.blogger.com/profile/04153612875139753484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-74589487667531700532016-03-28T04:35:00.001-07:002016-03-28T04:35:46.199-07:00Ninja 300 x Yamaha R3#videogringo<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/rH8WGoay8YQ/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/rH8WGoay8YQ?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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<span id="goog_1016715767"></span><span id="goog_1016715768"></span><span id="goog_107507014"></span><span id="goog_107507015"></span>veigahttp://www.blogger.com/profile/04153612875139753484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-26819202197091361072016-03-27T10:40:00.000-07:002016-03-27T10:40:09.850-07:00Linda R3 com Escape Esportivo... Lindo Ronco..<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/wnKRMRo9chY/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/wnKRMRo9chY?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br />veigahttp://www.blogger.com/profile/04153612875139753484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-20259345615879469792016-03-27T10:35:00.001-07:002016-03-27T10:35:15.969-07:00#Momento humor XT125RR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6yp-Xo0P-lMR0KGsWeI00lbd43mXs1V3pw4OjEFjh33uNdt73smVYUfAY4tXvNAKSHmJEYuuA8sG8iqiepaWb8VkJvFURT4CTTXAZVoHOYRbKsXfzOSza2mJUcZGlMmaBZiPXpYLpPK_X/s1600/momento+humor+xt+125+660+sport.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="562" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6yp-Xo0P-lMR0KGsWeI00lbd43mXs1V3pw4OjEFjh33uNdt73smVYUfAY4tXvNAKSHmJEYuuA8sG8iqiepaWb8VkJvFURT4CTTXAZVoHOYRbKsXfzOSza2mJUcZGlMmaBZiPXpYLpPK_X/s640/momento+humor+xt+125+660+sport.jpg" width="640" /></a></div>
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#xt660 #Xtpopular #Xtpobre #Xt125veigahttp://www.blogger.com/profile/04153612875139753484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-52709612288510026212016-03-27T10:20:00.001-07:002016-03-27T10:20:23.295-07:00Boa Tarde... Voltamos...O Blog bela moto está de volta e agora com muitas novidades sobre motos, carros e aviação...<br />
Em Breve estaremos com um canal no youtube...<br />
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Procuramos Parcerias para conteúdo...<br />
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Contatos whatsapp: 77 99112-5314veigahttp://www.blogger.com/profile/04153612875139753484noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-75274710699335932782014-01-25T15:38:00.003-08:002014-01-25T15:38:48.433-08:00Italiana Benelli volta ao Brasil com 7 modelos de motos; veja os preços<h2 style="background-color: white; color: #929292; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-weight: normal; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.3em 0px 0px;">
<span style="font-size: small;">Protótipo B600 Trail fez estreia mundial no Salão Duas Rodas 2013.<br style="background-color: transparent; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />Do mesmo grupo chinês, marca Keeway também venderá no país.</span></h2>
<div>
<img alt="Beneli B600 Trail (Foto: Raul Zito/G1)" src="http://s2.glbimg.com/m-jt18BapRRuuJtPFkgkJOyPEHk=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/10/08/trail_b600-4751.jpg" /></div>
<div>
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<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
Desde 2005 fazendo parte do grupo chinês Qianjang, a italiana Benelli anunciou no Salão Duas Rodas 2013 o retorno ao mercado brasileiro apresentando 7 modelos de motos, além da estreia mundial da B600 Trail, ainda como protótipo. O <strong style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">G1</strong> divulga em primeira mão todos os preços da linha Benelli, veja abaixo:</div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-300" style="background-color: white; float: left; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 12px; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; zoom: 1;">
<img alt="Benelli BN600 (Foto: Rafael Miotto/G1)" height="225" src="http://s2.glbimg.com/4eqJwvBLvLwoe4Kj_Vg55YibTxY=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2012/11/16/gal_benellibn600.jpg" style="background-color: transparent; border: 0px; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" title="Benelli BN600 (Foto: Rafael Miotto/G1)" width="300" /><span style="background-color: #eeeeee; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em;"> </span></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
BN 600: R$ 24.690<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />TNT 899: R$ 38.990<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />TREK 899: R$ 45.690<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />TREK 1130: R$ 52.890<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />TREK Amazonas: R$ 56.490<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />TNT 1130: R$ 44.890<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />TRT 1130: R$ 47.990</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
Ainda no evento, que vai até o próximo domingo (13), em São Paulo, o grupo mostrou 14 novidades da marca chinesa Keeway, que começa operação no Brasil. Ambas serão controladas pela Bramont, de origem chilena, que já faz a operação da Mahindra no Brasil, e também será responsável pela produção de Benelli e Keeway em Manaus.</div>
<div class="video componente_materia" id="2874886" style="background-color: black; float: left; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; height: 240px; line-height: 12px; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; width: 320px;">
<div class="wm-poster-wrapper" style="font-family: inherit; height: 240px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 320px;">
<div class="wm-poster-inner-wrapper" style="background-color: transparent; cursor: pointer; font-family: inherit; height: 240px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; position: relative; width: 320px;">
<div class="wm-poster-play" style="background-color: transparent; background-image: url(http://s.videos.globo.com/p2/i/play.png); background-repeat: no-repeat no-repeat; font-family: inherit; height: 98px; left: 101.5px; margin: 0px; opacity: 0.6; outline: 0px; padding: 0px; position: absolute; top: 71px; visibility: visible; width: 117px;">
</div>
<img class="wm-poster-image" src="http://s03.video.glbimg.com/x240/2874886.jpg" style="background-color: transparent; border: 0px; font-family: inherit; height: 180px; margin: 30px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; visibility: visible; width: 320px;" /></div>
</div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
<strong style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Lançamento mundial</strong><br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />Como principal novidade no salão, a Benelli apresentou a B600 Trail, que fez a estreia mundial no Brasil. Do lado da Keeway, houve também dois lançamentos mundiais: as urbanas RKX 200 e RKX 300.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
"O mercado brasileiro é um dos maiores do mundo. O nosso retorno é muito importante, por isso fizemos este lançamento mundial", explica Jean Anwandter, diretor comercial de Benelli e Keeway. Ele apresenta a moto no vídeo acima.</div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-300" style="background-color: white; float: left; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 12px; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; zoom: 1;">
<img alt="Keeway Rkx 300 (Foto: Caio Kenji/G1)" height="225" src="http://s2.glbimg.com/ifR1cfL85UzEXAQzM-wsWSXM-Qs=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/10/08/ck-keeway_rkx_300-2.jpg" style="background-color: transparent; border: 0px; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" title="Keeway Rkx 300 (Foto: Caio Kenji/G1)" width="300" /><span style="background-color: #eeeeee; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em;"> </span></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
Os três modelos ainda são protótipos e têm previsão de começar as vendas para o início de 2014 – o restante da linha já será vendido a partir de outubro.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
A B600 Trail é uma moto com proposta de versatilidade, com visual aventureiro, mas com configuração destinada principalmente ao asfalto.<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />Tem como base, a naked BN 600, também novidade para o país, com motor de 4 cilindros e 81,7 cavalos. A empresa estima preço entre R$ 28 mil e R$ 29 mil para a moto.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
A linha Benelli contará também com as TNT 889, TRE 889 K, TRE 1130 K, TRE 1130 A, TNT 1130, TNT R 1130, TNT R Titanium, modelos em sua maioria da categoria naked. A lista é completa por uma bicicleta elétrica.<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />Das motos Keeway, as atrações são: a motard TXM 150 e a trail TX 150; as urbanas RKV 150, RKS 125, RKS 150, RKV 200; as cub Target 125 e Kee 110; e os scooters Logik 150, Silverblade 250 Index 350. RKX 300 e RKX 200 também são apostas para a cidade, mas trazem um grau mais alto de sofisticação. Completar a lista, aparece mini-custom Blackster 250. Confira abaixo todos os preços da linha Keeway:</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
RKS 125: R$ 4.890<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />RKS 150: R$ 5.370<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />RKV 150: R$ 5.804<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />TARGET 125: R$ 4.890<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />TXM 150: R$ 6.326<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />TX TRAIL 150: R$ 6.326<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />INDEX 350: R$ 12.990<br style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: inherit; font-size: 15px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />LOGIK 150: R$ 6.490</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-61106831178210196792014-01-01T11:02:00.002-08:002014-01-01T11:02:15.078-08:00Yamaha R25 é o conceito de esportiva com 250cc revelado em Tóquio<br />
<div class="post-tags" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; border: 0px; color: #444444; float: left; font-family: Oswald, sans-serif; font-size: 12px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 12px; margin: 0px 0px 20px; orphans: auto; padding: 0px 19px 0px 20px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; widows: auto; width: 620px; word-spacing: 0px;">
</div>
<br />
<div id="content-area" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; border: 0px; color: #444444; display: block; float: left; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 23px; margin: 0px; orphans: auto; padding: 20px 19px 20px 20px; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; widows: auto; width: 620px; word-spacing: 0px;">
<div style="border: 0px; display: block; font-size: 14px; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<img alt="yamaha_r25_concept (1)" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/11/yamaha_r25_concept-1.jpg" />De olho no segmento das pequenas esportivas, a Yamaha revela o belo conceito R25 que antecipa o modelo que vai competir neste nicho que se expande rapidamente no mundo todo e também no Brasil.</div>
<div style="border: 0px; display: block; font-size: 14px; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Ainda não foram revelados muitos detalhes do conceito, mas é certo que o motor será um bicilíndrico de 250cc refrigerado a líquido, diferente do monocilíndrico que equipa a família 250 por aqui. De acordo com a marca, ele oferece maior performance em altas rotações e bom torque em baixa para o uso urbano.</div>
<div style="border: 0px; display: block; font-size: 14px; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<img alt="yamaha_r25_concept (2)" class="alignnone size-full wp-image-157909" height="405" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/11/yamaha_r25_concept-2.jpg" style="border: 0px; font-size: 14px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: baseline;" width="620" /></div>
<div style="border: 0px; display: block; font-size: 14px; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Embora sem data oficial para começar a ser produzida, esta esportiva não deve demorar a chegar às ruas, considerando seu estágio avançado de desenvolvimento. No Brasil, o segmento está representado pelos modelos Kawasaki Ninja 300, Honda CBR 250R, Kawasaki Ninja 250R, Kasinski Comet GT 250R e Dafra Roadwin 250.</div>
<div style="border: 0px; display: block; font-size: 14px; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="450" src="http://www.youtube.com/embed/ck3M0BumS4I" style="border: 0px; font-size: 14px; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: baseline;" width="620"></iframe></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-22577483224957637502014-01-01T09:04:00.003-08:002014-01-01T09:04:14.751-08:00Honda CG 2014 agora tem garantia de três anos<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CG-2014-16.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda-CG-2014-16" class="alignnone size-large wp-image-159266" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CG-2014-16-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
A Honda acaba de divulgar, nesta terça-feira (3), qua a linha 2014 das motos CG Fan e Titan, fabricadas a partir de dezembro, passam a ter três anos de garantia – dois a mais que antes.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Além disso, a marca também passa a oferecer óleo gratiuito em sete trocas, entre a terceira e a nona revisão, desde que realizadas na rede Honda. Vale lembrar que as duas primeiras manutenções são isentas do custo de mão de obra.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
A linha Honda CG (125 e 150) foi completamente reformulada neste ano, ganhando novo chassi mais leve, banco mais confortável e estilo mais agressivo.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-65787720119800957422014-01-01T08:53:00.003-08:002014-01-01T08:53:24.367-08:00Honda lança CBR 500R por R$ 23 mil iniciais<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/honda-cbr-500r-1363191356056_956x500.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="honda-cbr-500r-1363191356056_956x500" class="alignnone size-large wp-image-161355" height="324" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/honda-cbr-500r-1363191356056_956x500-620x324.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Com promessa de chegada às lojas em janeiro, a nova CBR 500R acaba de ter o preço revelado pela Honda: a partir de R$ 23 mil na versão standard e R$ 24,5 mil no modelo com ABS.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Equipada com o mesmo motor bicilíndrico de 50,4 cv da CB 500F (<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/avaliacao-cb500-e-er-6n-travam-combate-das-medio-ligeiras/" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;">veja avaliação clicando aqui!</a>), a nova CBR também compartilha chassi, suspensão, rodas, pneus e freios com a versão naked. As diferenças ficam por conta da estética e do posicionamento do piloto. A R traz carenagem dianteira e farol duplo, com uma posição de pilotagem mais agressiva.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/111412-2013-honda-cbr500r-33.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="111412-2013-honda-cbr500r-33" class="alignnone size-large wp-image-161356" height="464" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/111412-2013-honda-cbr500r-33-620x464.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
A proposta da Honda é oferecer o primeiro passo para quem deseja uma esportiva. A próxima integrante da família será a crossover CB 500X, que chegará ao mercado ainda no primeiro semestre de 2014.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-80561286051431849832014-01-01T08:40:00.002-08:002014-01-01T08:40:28.659-08:00Pechincha: Honda CG 110 é lançada pelo equivalente a R$ 1.480 na Nigéria<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; text-align: justify;">
<img alt="honda_cg110_nigeria" class="alignnone size-full wp-image-160647" height="443" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/honda_cg110_nigeria.jpg" width="620" /></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; text-align: justify;">
Buscando ser competitiva no mercado nigeriano, a Honda lançou uma nova opção para o segmento de 110cc. A nova Honda CG 110 é totalmente diferente da linha CG vendida por aqui e está sendo apresentada na Nigéria com promessa de durabilidade, economia e baixo custo de manutenção.</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; text-align: justify;">
Com preço em torno de 100.000 nairas, que equivalem a R$ 1.480, a Honda espera vender cerca de 40 mil unidades por ano. De acordo com fontes locais, em média, o salário mensal de um trabalhador equivale a 1,25 vezes o preço desta CG110 e um engenheiro pode comprar cinco dessas com um salário. Então ela tem tudo para se tornar um hit por lá.</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; text-align: justify;">
<img alt="honda-ace-cb125" class="alignnone size-large wp-image-160661" height="423" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/honda-ace-cb125-620x423.jpg" width="620" /></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; text-align: justify;">
Seu visual não é nada moderno, e remete a modelos dos anos 70, graças ao farol quadrado, assento reto, rodas mais finas e freios a tambor entre outras simplicidades para justificar o baixo preço. Além disso, a marca também lançou a linha 2014 dos modelos CB 125 e CB 125-D com mudanças muito sutis.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-90024982160482940182014-01-01T08:38:00.001-08:002014-01-01T08:38:10.385-08:00Ducati Multistrada 2014 chega ao Brasil com preços a partir de R$ 67,9 mil<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<img alt="2014-Ducati-Multistrada-1200a" class="alignnone size-large wp-image-162602" height="414" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/2014-Ducati-Multistrada-1200a-620x414.jpg" style="border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: baseline;" width="620" /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Composta pelas versões 1200, 1200 S Touring e Pikes Peak a linha Ducati Mulistrada 2014 chega ao Brasil. Trazendo mais tecnologia, suspensão ativa e eletrônica inteligente, a família tem preços que partem de R$ 67,9 mil e chegam a R$ 89,9 mil.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<img alt="2014-Ducati-Multistrada-1200S-Granturismo3" class="alignnone size-large wp-image-162604" height="400" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/2014-Ducati-Multistrada-1200S-Granturismo3-620x400.jpg" style="border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: baseline;" width="620" /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
A linha conta com a segunda geração do motor Testastretta de 150 cv além de freios ABS, quatro modos de pilotagem (Sport, Touring, Urban e Enduro) e controle de tração de oito níveis que trazem o conceito Ducati Safety Pack para a linha Multistrada.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<img alt="2014-Ducati-Multistrada-1200c" class="alignnone size-large wp-image-162603" height="414" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/2014-Ducati-Multistrada-1200c-620x414.jpg" style="border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: baseline;" width="620" /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Na versão de entrada 1200 ela traz Ride-by-Wire (RbW), Ducati Traction Control (DTC) e ABS. A 1200 S Touring possui Ducati Skyhook Suspension (DSS), RbW, DTC e ABS, além de bagageiro lateral, manoplas aquecidas e apoio central. Já a versão 1200 S Pikes Peak é uma réplica da famosa moto de corrida na montanha.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<img alt="Ducati_Multistrada-1200-S-Pikes-Peak_01_960_640" class="alignnone size-large wp-image-162605" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Ducati_Multistrada-1200-S-Pikes-Peak_01_960_640-620x413.jpg" style="border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: baseline;" width="620" /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Preços:</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Multistrada 1200 R$ 67.900<br />Multistrada 1200 S Touring R$ 79.900<br />Multistrada 1200 S Pikes Peak R$ 89.900</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-16214255974975621392014-01-01T08:29:00.001-08:002014-01-01T08:29:52.977-08:00Avaliação: Honda CB 500F e Kawasaki ER-6n travam combate das médio-ligeiras<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-40.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (40)" class="alignnone size-large wp-image-159378" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-40-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Se o sucesso de um veículo pode ser medido pelo que impacto que ele causa nas ruas, então a Honda pode preparar o champanhe. Andar com a nova CB 500F é estar preparado (e estudado!) para ser questionado em praticamente todo semáforo fechado. E as perguntas não vêm só de outros motociclistas, mas também de motoristas de carros, caminhões, vans de entrega e até de ciclistas. As questões abrangem os mais variados temas: alguns querem saber se a pegada é a mesma da antiga CB 500, outros fazem a inevitável comparação com a Hornet. Minha maior surpresa, no entanto, foi ver a reação positiva das pessoas quando eu falava que a moto custava R$ 22 mil. “Nossa, mano, vai vender demais. Logo logo eu entro num carnê pra pegar uma dessa”, se empolgou o dono de uma CB 300. E ele não foi o único dizendo que queria comprar a nova “quinhentas”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-2.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (2)" class="alignnone size-large wp-image-159339" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-2-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
O fato é que, por 22 “contos”, a Honda passa a atuar praticamente sozinha no nicho que vai das 300 cc às 600 cc, onde a marca da asa tinha apenas a ressuscitada Falcon 400 como representante. Só que a concorrência dorme de olhos abertos, e já começou a baixar os preços. Além disso, como esperado, a CB 500F não está sendo vendida pelo preço sugerido: o valor mínimo que encontramos foi de R$ 23.300 para a versão sem ABS – quase a cifra de tabela da versão com os freios anti-travamento, que é de R$ 23.500. Ao mesmo tempo, a concorrente mais próxima em termos de categoria e motor, a Kawasaki ER-6n, está com um belo desconto nas unidades 2013/2013, uma vez que a linha 2014 (como a das fotos) está chegando às revendas somente com ABS e preço sugerido de R$ 29.390. Dá para encontrar a Kawa modelo 2013 a R$ 23.400 – praticamente o mesmo valor da Honda 500! E agora, qual dessas nakeds médio-ligeiras é melhor para você? Para responder à esta pergunta (e também para a gente se divertir durante a “luta”), dividimos o combate em 10 rounds.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-1.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (1)" class="alignnone size-large wp-image-159338" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-1-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Como desafiante, de origem japonesa e pesando 192 kg, temos a novata CB 500F. Na outra ponta do rigue, também de origem japonesa e pesando 206 kg, está a ER-6n. Que soe gongo e comece o combate!</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Design</strong><br />Como na maioria das lutas, este embate começa com os adversários se estudando visualmente. E a CB 500F não nega suas origens, com um estilo comum à irmã menor CB 300 R e à maior CB 600F Hornet. Trata-se de um conjunto bonito, compacto e de linhas bem equilibradas. Um dos destaques é a (falsa) tomada de ar na carenagem do tanque, que confere um toque de esportividade. Também chama a atenção o disco de freio dianteiro “vazado”, uma vez que ele é produzido em conjunto com o disco traseiro, na mesma peça – repare como o de trás “cabe” dentro do da frente.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-47.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (47)" class="alignnone size-large wp-image-159385" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-47-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
A dianteira segue a filosofia Honda com farol tipo escudo, com a diferença de trazer a lanterna num pequeno nicho logo acima do conjunto ótico principal. Alguns detalhes, porém, poderiam ter mais capricho. A lanterna traseira é um tanto simples, sem LED´s e com formato que lembra a peça da nova CG. Já os retrovisores têm desenho até mais sem graça que os da CG, além de um campo de visão limitado. Por fim, a tampa do tanque de combustível segue antiquada, de retirar para abastecer e sem preocupação alguma com beleza.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Frente a frente com a CB, a ER tem uma postura mais agressiva. Veja como o desenho elevado do tanque e da carenagem dianteira remetem a um animal se preparando para o ataque. As linhas gerais são mais esportivas que as da Honda, com um encaixe mais preciso para as pernas no tanque, e total atenção aos detalhes. Na Kawa os retrovisores têm desenho caprichado, a lanterna é bela e vistosa, com LED´s, e a tampa do tanque estilo aviação é bem mais estilosa e prática de usar.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-3.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (3)" class="alignnone size-large wp-image-159340" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-3-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Além disso, o capricho do escape praticamente integrado ao quadro da moto reforça o aspecto “brigadora de rua” da 6n. Outra vantagem da ER aparece no painel, que além de mais bonito (com fundo branco no conta-giros) oferece melhor visualização. Na Honda o painel é todo digital e o conta-giros por barrinhas ficou muito pequeno, exigindo mais atenção para ser visto, enquanto o computador de bordo manteve o padrão europeu de consumo, com indicação em litros por 100 km. A Kawasaki traz a indicação em km/l e ainda acende a luzinha “ECO” quando se pilota de forma econômica. Para a linha 2014 da ER, mudam os adesivos de identificação do modelo e a pintura. Agora, as carenagens laterais e o para-lama dianteiro vêm na cor preta, e não mais na mesma cor da moto.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-24.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (24)" class="alignnone size-large wp-image-159361" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-24-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Acabamento</strong><br />Ainda com as motos paradas, é hora de analisar os detalhes. Ambas agradam pela pintura metalizada do guidão e montagem caprichada de componentes, sem fios soltos aparentes ou rebarbas nas peças plásticas. A Honda ganhou botões maiores e mais vistosos nos punhos, de forma a se tornarem mais fáceis de visualizar e manusear. Mas, na prática, a invencionice de inverter o comando da seta com o da buzina ocasiona uma demorada (e perigosa) adaptação por parte do motociclista. Por vezes apertei o botão da seta quando queria acionar a buzina! Já a Kawasaki, embora com botões mais simples, mantém a posição universal dos comandos e deixa o piloto mais “em casa”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-8.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (8)" class="alignnone size-large wp-image-159345" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-8-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Powertrain</strong><br />Dada a partida na CB, encanta a suavidade de funcionamento do novo motor de 471 cc. Trata-se basicamente do bloco da pequena esportiva CBR 250R, só que duplicado – um propulsor conhecido por girar macio e quase não vibrar. Pois nesta versão bicilíndrica o motor segue com essas qualidades mesmo em rotações mais elevadas. E, diferente da antiga CB 500, agora a Honda priorizou uma entrega de força mais linear e boas respostas em giros baixos. Ou seja, a nova moto pode não arrancar suspiros nas saídas, mas os 50,4 cv e 4,55 kgfm de torque garantem desempenho mais do que suficiente para o dia-a-dia e viagens.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-28.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (28)" class="alignnone size-large wp-image-159365" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-28-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Também com dois cilindros, o motor Kawasaki faz valer seu maior deslocamento – 649 cc, ou 178 cc extras. Assim, além de maior potência e torque (72,1 cv e 6,5 kgfm), a ER-6n apresenta um temperamento mais nervoso. O motor “cresce” uniforme até 7 mil rpm, mas daí para cima dá uma bela estilingada até 11 mil rpm! O ronco da Kawa também é mais encorpado que o da rival, ainda que o nível de vibrações também seja maior em qualquer regime de rotações.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-12.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (12)" class="alignnone size-large wp-image-159349" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-12-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Quanto às transmissões, ambas trazem câmbio de seis marchas com engates precisos e fáceis. Na Honda, porém, o acionamento tanto da embreagem quanto do pedal do câmbio são ligeiramente mais leves e suaves, de acordo com sua proposta mais “amigável” de uso.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Facilidade de uso</strong><br />Ainda de acordo com esta proposta, a Honda acaba sendo mais indicada para os inciantes ou os que estão vindo de uma moto menor. A CB 500F é tão fácil de pilotar que aqui na redação ela ganhou o carinhoso apelido de “CG 500″, tamanha a destreza com que ela desfila nas apertadas vias urbanas – como se fosse uma moto pequena. Além de estreita, ela apresenta ótimo ângulo de esterço e um guidão leve, de modo que temos em mãos um conjunto bastante maleável e ágil para mudar de direção. Fora isso, ela tem o assento mais baixo (785 mm contra 805 mm), tornando-a uma moto pró-baixinhos – boa notícia também para a mulherada. Uma pequena chatice é que os retrovisores excedem a largura do guidão, pedindo certa atenção ao passar em espaços mais estreitos entre os carros.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-43.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (43)" class="alignnone size-large wp-image-159381" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-43-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
O motor mais nervoso da ER-6n faz dela uma moto para motociclistas um pouco mais experientes. Não que ela não seja fácil de domar, mas suas respostas são mais rápidas e diretas que a da CB. No trânsito, a Kawa praticamente não “pede” reduções de marcha quando a gente alivia o acelerador, situação em que a Honda geralmente requer uma marcha para baixo. E a ER consegue ser ainda mais estreita que a CB (770 mm contra 780 mm), fazendo com que ela passe com mais facilidade entre outros veículos. Mas não espere a mesma docilidade da Honda. Direção, manete de freio e até mesmo o câmbio são mais pesados de acionar, além de o ângulo de esterço ser limitado. Nada, porém, que impeça a utilização diária do modelo.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-44.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (44)" class="alignnone size-large wp-image-159382" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-44-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Conforto</strong><br />Se a intenção for usar a moto no dia-a-dia, porém, a CB 500 leva a melhor. Afora os comandos mais leves, que cansam menos com o tempo, a Honda é um pouco mais confortável para o piloto. A posição de pilotagem é relaxada, com pedaleiras menos recuadas e guidão mais alto. Mesmo sendo uma naked, ela até que negocia bem com os buracos, principalmente na suspensão traseira. Conforme bem observou nosso consultor técnico Eduardo Silveira, que participou do teste, a mola traseira da CB não é fixada diretamente na balança, e sim em um suporte um pouco abaixo dela.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-38.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (38)" class="alignnone size-large wp-image-159375" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-38-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Na prática, a Honda se revelou um pouco melhor na absorção de impactos, repassando menos as imperfeições para o piloto na parte de trás – na ER a mola traseira vai direto na balança. Mas a Kawa também agrada, uma vez que ganhou ganhou 5 mm de curso na frente e 2 mm atrás na remodelação ocorrida na linha 2013. As suspensões dianteiras trazem bengalas simples em ambas as motos, com acerto mais para “durinho”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Desempenho</strong><br />Na hora de enrolar o cabo, a ER não dá chances à CB. É dela a aceleração mais rápida (0 a 100 km/h em cerca de 5 s contra 7 s) e também as retomadas mais vigorosas. Levamos as duas para uma viagem até Juquehy, no litoral norte paulista, e a superioridade da Kawasaki na estrada ficou evidente. Ela andava na frente sempre que seu piloto desejasse. A certa altura do trajeto, o Eduardo até reclamou que meu ritmo estava muito forte quando eu estava com a 6n. Mas quando ele pegou a Kawa fui eu que tive que suar para acompanhá-lo com a CB! Outra prova da vantagem da ER é que, em pista fechada, a 500 chegou a cerca de 170 km/h de máxima no painel, enquanto a 650 passou dos 200 km/h.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-46.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (46)" class="alignnone size-large wp-image-159384" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-46-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Fora isso, o ronco da ER-6n é bem mais instigante, fazendo com que a tentação de acelerar seja mais forte na Kawasaki. Na Honda, o desempenho agrada e não falta força para as ultrapassagens, mas não dá para seguir a Kawa em manobras mais ousadas. Por vezes eu abortava a ultrapassagem com a CB, enquanto a ER já estava lá na frente.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Consumo</strong><br />Dada a maior linearidade de funcionamento do motor Honda, além de sua menor capacidade cúbica, era de se esperar um consumo mais baixo por parte da CB 500. E a expectativa se confirmou: registramos média de 19,2 km/l na cidade e 22,2 km/l na estrada, ao passo que a ER-6n conseguiu média de 18,5 km/l e 20,6 km/l, respectivamente. Durante a viagem, uma coincidência que chamou nossa atenção foi o fato de os dois motores girarem a 5.500 rpm a 120 km/h, em sexta marcha. Apesar de beber um pouco mais, a Kawa comporta apenas 0,3 l extras de combustível que o da Honda (tanque de 16 ante 15,7 litros), pedindo mais atenção com a autonomia na estrada.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-26.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (26)" class="alignnone size-large wp-image-159363" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-26-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Ciclística</strong><br />Lembra dos comandos mais firmes da ER? Pois na hora de andar forte ela fica mais à vontade. A CB mantém a facilidade de comando em entradas de curva mais fortes, mas em velocidade ela parece mais “exigida” que a Kawa. Andando rápido, a ER exibe melhor estabilidade direcional, enquanto nas curvas ela transmite maior confiança para o piloto inclinar e manter a direção desejada – embora os pneus sejam exatamente os mesmos. O mesmo vale para os freios, com discos duplos na dianteira da Kawa e simples na Honda, que exibem uma “mordida” mais forte. Um destaque que deve ser dado à CB é que seus freios exibiram boa performance mesmo sem o ABS (opcional que não constava do modelo testado), com pouca tendência ao travamento mesmo em “alicatadas” mais fortes. Em resumo, a 6n tem uma ciclística mais apurada por conta de seu motor mais potente, enquanto a CB tem um chassi à altura do que ela anda, mas sem a pegada esportiva da rival.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-10.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (10)" class="alignnone size-large wp-image-159347" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-10-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Diversão</strong><br />Desde a posição de pilotagem mais agressiva, com guidão mais à frente e pedaleiras recuadas, a ER-6n é toda sobre emoção. Embora não seja uma esportiva, ela tem um ronco instigante e suas respostas rápidas ao acelerador fazem dela um brinquedo muito divertido de acelerar. A CB 500 também é capaz de animar quem vem de uma moto menor, mas não vai empolgar quem já está acostumado com modelos de cilindrada média.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-42.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (42)" class="alignnone size-large wp-image-159380" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-42-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Garupa</strong><br />Antes round final, uma opinião vinda de fora: as garupas. Para tanto, levamos duas mulheres de “cobaia”. E a opinião delas foi negativa nos dois casos, uma vez que ambas estão mais acostumadas a irem de carona em motos trail, mais confortáveis. Mas, entre CB e ER, surpreendentemente a Kawasaki se saiu melhor, tendo como vantagens o banco mais largo e a alça traseira melhor posicionada. Por outro lado, o piloto da Honda cansa menos ao andar com garupa, por conta do manejo mais leve da moto.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-35.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (35)" class="alignnone size-large wp-image-159372" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-35-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Conclusão</strong><br />Um combate equilibrado, sem nocaute, com vitórias alternadas. Na verdade, a melhor notícia é a ampliação do mercado de média cilindrada. Neste aspecto, seja bem-vinda de volta, CB 500F! O consumidor que aposta na confiabilidade e na enorme rede Honda agora tem à disposição uma moto intermediária com preço competitivo e desempenho bem superior à CB 300. Fora isso, a chegada da nova 500 já fez a Kawasaki se mexer, liquidando o estoque da linha 2013 da ER-6n. Uma moto que, se você quer emoção, é capaz de decidir o confronto a seu favor.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-34.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #228f29; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Honda CB 500F x Kawasaki ER-6n Carplace Moto (34)" class="alignnone size-large wp-image-159371" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Honda-CB-500F-x-Kawasaki-ER-6n-Carplace-Moto-34-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out; vertical-align: baseline;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Por Daniel Messeder<br />Fotos Rafael Munhoz</em></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Ficha técnica – Honda CB 500F</strong><br /><strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Motor:</strong> dois cilindros em linha, 8 válvulas, 471 cm3, injeção eletrônica, comando duplo no cabeçote, refrigeração líquida; gasolina <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Potência:</strong> 50,4 cv a 8.500 rpm; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Torque:</strong> 4,55 kgfm a 7.000 rpm; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Transmissão:</strong> câmbio de seis marchas, transmissão por corrente; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Quadro:</strong> estrutura tipo diamond frame de aço; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Suspensão:</strong> garfo telescópico na dianteira (120 mm de curso) e pró-link na traseira com ajuste da pré-carga da mola (119 mm de curso); <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Freios:</strong> disco tipo margarida na dianteira (320 mm) e disco na traseira (240 mm), com ABS opcional; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Pneus:</strong> 120/70 aro 17 na dianteira e 160/60 aro 17 na traseira; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Peso:</strong> 192 kg; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Capacidades:</strong> tanque 15,7 litros;<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Dimensões:</strong> comprimento 2.075 mm, largura 780 mm, altura 1.060 mm, altura do assento 785 mm, entre-eixos 1.410 mm</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 23px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Ficha técnica – Kawasaki ER-6n</strong><br /><strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Motor:</strong> dois cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, 649 cm3, injeção eletrônica, gasolina, refrigeração líquida; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Potência:</strong> 72,1 cv a 8.500 rpm; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Torque:</strong> 6,5 kgfm a 7.000 rpm;<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Transmissão:</strong> câmbio de seis marchas, transmissão por corrente; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Quadro:</strong> tubos duplos de aço;<strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Suspensão:</strong> garfo telescópico na dianteira (125 mm de curso) e balança monoamortecida (135 mm de curso) na traseira; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Freios:</strong> disco duplo em formato margarida na dianteira (300 mm) e disco simples em formato margarida na traseira (220 mm), com ABS; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Pneus:</strong> 120/70 aro 17 na dianteira e 160/60 aro 17 na traseira; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Peso:</strong> 206 kg; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Capacidades:</strong> tanque 16 litros; <strong style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Dimensões:</strong>comprimento 2.110 mm, largura 770 mm, altura 1.110 mm, altura do assento 805 mm, entreeixos 1.410 mm</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-65743251414160933692013-04-09T23:53:00.001-07:002013-04-09T23:53:15.264-07:00TROLLER T4 VAI DE NITERÓI AO NORTE DO ALASKA<br />
<div class="gallery" style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<ul class="gallery-images" style="background-color: #ebe9d7; border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; list-style: none; margin: 4px 0px 6px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<li id="gallery-image-4422-0" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><div class="gallery-image" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-align: center; vertical-align: baseline;">
<a class="cboxElement" href="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/large/8773.jpg" style="border: 0px; color: #d80000; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;" title=""><img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/medium/8773.jpg" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; max-width: 100%; padding: 0px; vertical-align: baseline;" /></a></div>
<div class="gallery-caption" style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 8px 12px; vertical-align: baseline;">
</div>
</li>
</ul>
</div>
<div class="post-content post-text clearfix" style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22px; margin: 0px 0px 16px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.5em; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<em style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Fotos: Divulgação</em></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.5em; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
O <strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><a href="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/pesquisar/?pesquisa=Troller&sumbit=pesquisar" style="border: 0px; color: #d80000; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" target="_blank">Troller </a>T4 </strong>foi escolhido por um casal de brasileiros para uma aventura que percorreu as Américas e enfrentou os mais diferentes tipos de clima e terreno, em 95 mil quilômetros. O arquiteto carioca Leonardo Pinheiro e a esposa Daniele planejaram com cuidado a viagem de 22 meses. Eles programaram os roteiros, levantaram pontos turísticos, compraram equipamentos e se muniram de toda a documentação para a jornada que chamaram de "Infinita Highway".</div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.5em; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/medium/8775.jpg" /></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.5em; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/medium/8776.jpg" /></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.5em; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/medium/8777.jpg" /></div>
<div style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin-bottom: 1.5em; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/medium/8779.jpg" /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-89834808897417990032013-04-09T23:50:00.003-07:002013-04-09T23:50:49.911-07:00ELÉTRICO DE TRÊS RODAS: 0 A 100 KM/H EM 4 S<img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/medium/9355.jpg" /><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22px;">Quando a maioria das fabricantes decide lançar um carro elétrico, o foco principal do projeto acaba sendo a razão de ser um modelo econômico, que não poluiu e tal, deixando o lado da emoção meio de lado. Mas no caso do pequeno esportivo de apenas três rodas </span><strong style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">EPIC EV</strong><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22px;">, você não terá como reclamar que teve uma expriência sem graça ao volante. Isso porque a ideia foi fazer um pequeno conversível seguindo a mesma lógica do clássico </span><strong style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Morgan Three-Wheeler</strong><span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22px;"> com as vantagens de um modelo elétrico, entre as quais a força abundante desde que seu pé encosta no acelerador.</span><br />
<img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/medium/9356.jpg" /><br />
<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22px;">São nada menos que 400 cv e brutais 82,6 kgfm (10 vezes mais que nos primeiros "populares" 1.0), números suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em meros 4 segundos, diz a fabricante, tempo digno de supercarros que chegam a custar alguns milhões de reais. Além disso, nas curvas, o roadster elétrico é capaz de ter um aceleração lateral de 1,3 g, algo que apenas carros de competição e supermáquinas conseguem proporcionar ao piloto.Apenas 50 unidades serão fabricadas por enquanto. Porém, no ano que vem, se tudo der certo, a produção deverá aumentar bastante. Confira a galeria de imagens acima. </span><br />
<img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/medium/9357.jpg" /><br />
<br />
<img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/medium/9358.jpg" /><br />
<br />
<img src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/medium/9359.jpg" /><br />
<br />
<img height="425" src="http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/galeria/large/9360.jpg" width="640" />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-87077831580896250372013-04-09T21:47:00.002-07:002013-04-09T21:47:27.733-07:00Diversão “barata”: Palio Sporting e Ninja 300 são passaporte para esportividade<br />
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-15.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (15)" class="alignnone size-large wp-image-120078" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-15-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Comprar um esportivo de verdade, seja de duas ou quatro rodas, demanda um investimento elevado. Estamos falando de algo em torno de R$ 30 mil para as motos (considerando uma Honda Hornet 600, que embora seja uma naked tem desempenho forte) e ainda mais distantes R$ 80 mil entre os carros (valor de um Citroën DS3 ou VW Fusca). É uma grana que, infelizmente, reserva esses brinquedos às garagens de pouca gente, sem falar nas cifras igualmente altas de seguro por serem considerados modelos de maior risco. <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">CARPLACE</strong>reuniu então dois aspirantes à esportividade para responder à pergunta: dá para ser feliz gastando “pouco”?</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
A partir de R$ 17.990, a nova Kawasaki Ninja 300 é a opção do momento para iniciar motociclistas no mundo da adrenalina. Já o Palio Sporting oferece um motor saudável (1.6 16V) e conforto para quatro ocupantes por R$ 40.020, já com ar-condicionado, ABS, duplo airbag e outros itens de série. Aceleramos os dois lado a lado e mostramos semelhanças e distinções desta chamativa dupla. Confira!</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-22.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (22)" class="alignnone size-large wp-image-120085" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-22-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Disputa acirrada</strong><br style="border: 0px; display: block; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" />A Ninja, com exatos 174 kg, desfruta de bons 39 cv a elevadas 11.000 rpm. Potência invejável para os somente 296 cm³ de cilindrada distribuídos em dois cilindros paralelos. Para gerar tamanha cavalaria, a moto japonesa conta com duplo comando de válvulas (oito ao total), injeção eletrônica e muita leveza no miolo do motor. Temos, por exemplo, novos pistões de alumínio com saias curtíssimas. O ruído do bicilíndrico “girador” instiga e as seis marchas, curtas e justas, ajudam o propulsor a encher rápido.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-11.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (11)" class="alignnone size-large wp-image-120074" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-11-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
O giro sobe animado a partir de 8.000 rpm e cresce até o corte eletrônico, a elevadas 13.000 rpm! Já o 1.6 16V do Palio (origem Mini/Tritec) não decepciona, e acelera bem até perto de 6.000 rpm. O Fiat atinge a potência máxima de 117 cv a 5.500 rpm, uma faixa normal para um carro de passeio. E ambos os motores funcionam de forma suave. Enquanto o hatch marca 3.000 rpm a 100 km/h em última marcha, a Ninja está a 7.000 giros. Mas, numa hipotética arrancada, a Ninja pularia fácil na frente e o Palio demoraria até chegar perto dela. Enquanto o Fiat vai aos 100 km/h em 10,9 s (segundo medição <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">CARPLACE</strong>), a Ninja chega lá em ágeis 7 s. Mas a alegria na Kawasaki acaba antes: a moto chega a 173 km/h de máxima, contra 193 km/h declarados do Sporting.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
A sensação de adrenalina na moto é superior à do Palio. O Fiat rende uma performance também divertida, mas tem outros compromissos: pode ser usado pela família, rodando tranquilo, ou apenas por você numa estrada, mais forte na faixa direita. E por muitos quilômetros sem cansaço. Na Ninja, os pulsos não demoram muito a sofrer, o banco é firme demais e pilotos mais altos podem sentir desconforto. A embreagem, por sua vez, é muito macia, bem como no Palio. Ambos oferecem freios ABS (na moto como opcional), com discos dianteiro e traseiro na moto, e tambores traseiros no hatch. Precisos, os sistemas colaboram ao rodar na chuva e em frenagens de emergência no seco.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-14.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (14)" class="alignnone size-large wp-image-120077" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-14-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Na cidade a “baby Ninja” é ágil, leve e esguia, podendo passar pelos corredores com desenvoltura surpreendente. Esterça pouco, mas seus espelhos podem ser recolhidos. Também basta uma vaguinha para a curta esportiva estacionar. O garupa reclamará do banco<br style="border: 0px; display: block; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" />bipartido, mas isso não parece ser problema: aqui a ideia é curtir sozinho! O Palio também vai bem no uso urbano. É ligeiro no trânsito, leva até 290 litros de bagagem no porta-malas e entra fácil em vagas apertadas.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Apesar da suspensão modificada em relação à versão Essence e das rodas maiores, em curvas mais arrojadas o Sporting mostra uma suspensão dianteira ainda macia, que “briga” com a direção bem rápida (mais direta que nos outros Palio) e tende a contornar pior que a moto. Ou seja, o Fiat pode ter bom comportamento se comparado a seus rivais de quatro rodas, mas um motociclista com o mínimo de destreza no comando da Ninja não deixará o Palio o acompanhar em trechos sinuosos.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Ninja boa de briga</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-19.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (19)" class="alignnone size-large wp-image-120082" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-19-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Embora tenha aumentado de preço – as Ninja 250 eram vendidas por cerca de R$ 4 mil a menos, ou R$ 14 mil –, a Ninja 300 cresceu e apareceu a ponto de ser uma nova moto. A começar pelo visual e carenagens, mais bem acabados e que a tornaram uma escala reduzida da poderosa Ninja 1000. O painel, antes criticado pelo desenho antiquado, agora traz estilo atual, velocímetro digital e conta-giros de boa dimensão. Embora tenha perdido a temperatura da água, ganhou função de indicar pilotagem econômica (Eco). O novo escapamento também faz jus ao acabamento superior.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-27.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (27)" class="alignnone size-large wp-image-120090" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-27-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Porém, as principais mudanças ficam por baixo da carenagem. Como o quadro de aço, reforçado e mais rígido, passando pelos coxins de motor que transmitem pouca vibração. Aperfeiçoado, o propulsor teve o curso do virabrequim aumentado de 41,5 mm para 49 mm. Isso trouxe o benefício da maior cilindrada (exatos 47 cm³ extras) e maior torque – valor máximo passou de 2,2 kgfm para 2,8 kgfm a 10.000 rpm. A potência cresceu em ótimos 6 cv nas mesmas 11.000 rpm. Outras melhorias ocorreram na refrigeração líquida e no sistema de embreagem. Agora o conjunto é deslizante. Assim como nas esportivas de alta cilindrada, ele evita trancos na roda traseira em reduções de marchas mais bruscas.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-41.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (41)" class="alignnone size-large wp-image-120104" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-41-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Na prática, a Ninjinha ficou mais elástica. Agora roda bem melhor em baixos e médios regimes de giro, sem precisar esgoelar o motor a toda hora. Por conta de pedir menos aceleração, o consumo melhorou. Agora pode-se até passar de 24 km/l urbanos – sem maiores abusos, o que devemos confessar que é difícil!</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
As suspensões continuam esportivas: enquanto o monobraço traseiro ficou mais macio, os garfos dianteiros (invertidos) estão mais firmes. O pneu traseiro 1 cm mais largo (140/70 R17) colabora com o visual robusto e a ótima estabilidade. A pequena Ninja é precisa e leve em desvios rápidos e curvas. E, apesar de ser uma moto compacta, consegue o impensável para muitos: garante ao piloto boa dose de prazer ao guidão.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-33.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (33)" class="alignnone size-large wp-image-120096" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-33-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Uma pena que a nova Ninja de entrada não tenha ficado tão perto do bolso quanto a antiga 250. Na concessionária K 10 da capital paulista, por exemplo, o preço da versão standard era de R$ 18.990, e R$ 20.990 (com ABS). Embora sejam valores negociáveis, sua concorrente mais próxima, a Honda CBR 250 R (monocilíndrica de 26,4 cv), é vendida a R$ 16.490. Com ABS, a “CBRzinha” tailandesa chega a R$ 19.990.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Mineiro “come quieto”</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-21.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (21)" class="alignnone size-large wp-image-120084" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-21-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Desde os tempos do 147 Rallye, passando pelos famosos Uno R de tampa traseira preta, a Fiat sempre foi de dar tempero esportivo aos seus modelos. Tanto que hoje a marca é que mais investe nesse segmento por aqui, com versões Sporting para Uno, Palio, Punto e Bravo – sem falar nos modelos turbinados T-Jet desses dois últimos. O Palio Sporting é o mineiro “come quieto” desta categoria, ainda à espera de um rival de verdade. O que mais se aproxima é o Nissan March SR, enquanto a Hyundai decide se tira do papel o HB20 com apelo esportivo – por enquanto só pintou o aventureiro X.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
A receita para tornar o Palio um Sporting adiciona rodas específicas, com desenho exclusivo e aro de 16 polegadas com pneus 195/55 (contra aro 15 da versão Essence), faixas adesivas na carroceria e um detalhe cromado na lateral, que imita uma tomada de ar e causa polêmica. Também não espere nada discreto do lado de dentro, onde você vai encontrar detalhes em vermelho por tudo quanto é lado: painel, quadro de instrumentos, revestimento dos bancos, volante e até nos cintos de segurança.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-2.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (2)" class="alignnone size-large wp-image-120065" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-2-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
A nosso ver um pouco exagerado na decoração, o Sporting é mais feliz nas modificações mecânicas. A Fiat deu uma encurtadinha na relação de diferencial para compensar as rodas maiores (e não ficar para trás do Essence) e aplicou mais carga nas molas, recalibrando também os amortecedores para um comportamento mais firme. Além disso, a suspensão foi rebaixada em 5 milímetros e as bitolas foram alargadas em 6 mm na frente e 10 mm atrás. Para acompanhar, a marca podia ter providenciado também algum “veneninho” no motor 1.6, ou pelo menos um comando variável de válvulas MultiAir para melhorar a ligeira fraqueza em giros iniciais. Do jeito que está, os bons 16,8 kgfm de torque só aparecem a elevadas 4.500 rpm, deixando as respostas em baixa um pouco chochas.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-45.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (45)" class="alignnone size-large wp-image-120107" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-45-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Na prática, o Sporting tem estilo de vida semelhante ao da Ninja: é legal de dar umas esticadinhas de marcha para animar o dia-a-dia na cidade (o motor tem até um roquinho provocante em alta) e encara bem aquelas curvinhas de serra, deixando claro ter o melhor acerto dinâmico da linha Palio. Ficou mais estável sem deixar de ser confortável, tem freios bem modulados e uma direção ágil e de boa sensibilidade. Pena que o câmbio de engates longos destoe um pouco numa tocada mais empolgante. Como veículo de uso diário, porém, ele cumpre com honestidade a proposta de bom desempenho e certa diversão sem salgar demais no orçamento. Até mesmo o consumo fica em níveis aceitáveis: registramos média de 7,5 km/l em ciclo urbano e 9,7 km/l no rodoviário.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
No fim, é fato que Ninja e Palio Sporting estão em praias diferentes, mas são capazes de arrancar um sorriso do rosto de quem os pilota. E uma coisa é certa: uma garagem, digamos, recheada de vermelho e verde não seria nada mal!</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<a href="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-12.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; color: #319831; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.2s ease-in-out;"><img alt="Palio e Ninja (12)" class="alignnone size-large wp-image-120075" height="413" src="http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2013/04/Palio-e-Ninja-12-620x413.jpg" style="-webkit-transition: all 0.2s ease-in-out; border: 0px; height: auto; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px 0px 15px; max-width: 100%; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out;" width="620" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Por Guilherme Silveira e Daniel Messeder<br style="border: 0px; display: block; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" />Fotos Rafael Munhoz exclusivo para o CARPLACE</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Ficha técnica – Fiat Palio Sporting</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Motor:</strong> dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, 1.598 cm3, comando simples, flex; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Potência:</strong> 115/117 cv a 5.500 rpm; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Torque:</strong> 16,2/16,8 kgfm a 4.500 rpm;<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Transmissão:</strong> câmbio manual de cinco marchas, tração dianteira; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Direção:</strong> hidráulica;<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Suspensão:</strong> independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Freios:</strong> discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Rodas:</strong> aro 16 com pneus 195/55 R16; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Peso:</strong> 1.090 kg; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Capacidades:</strong> porta-malas 290 litros, tanque 48 litros; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Dimensões:</strong>comprimento 3,875 mm, largura 1,704 mm, altura 1,508 mm, entreeixos 2,420 mm;<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Desempenho:</strong> aceleração 0 a 100 km/h: 10,9 s (aferida); velocidade máxima: 193 km/h</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Ficha técnica – Kawasaki Ninja 300</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #555555; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 1.625; list-style: none; margin-bottom: 10px; max-width: 630px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Motor:</strong> dois cilindros paralelos, 8 válvulas, 296 cm3, injeção eletrônica, gasolina, refrigeração líquida; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Potência:</strong> 39 cv a 11.000 rpm; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Torque:</strong> 2,8 kgfm a 10.000 rpm; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Transmissão:</strong> câmbio de seis marchas, transmissão por corrente; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Quadro:</strong> tubular de aço; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Suspensão:</strong> garfo telescópico na dianteira e uni-track com amortecedor a gás na traseira; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Freios:</strong> disco na dianteira (290 mm) e na traseira (220 mm), com ABS; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Peso:</strong> 174 kg; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Capacidades:</strong> tanque 17 litros; <strong style="border: 0px; color: #333333; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Dimensões:</strong> comprimento 2,015 mm, largura 715 mm, altura 1,110 mm, altura do assento 785 mm, entreeixos 1,405 mm</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-12061770724076846172013-04-07T15:41:00.002-07:002013-04-07T15:41:44.987-07:00TÉNÉRÉ 250 NO DINAMÔMETRO<br />
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Quem acompanha o blog, sabe que gosto muito da Ténéré 250 da Yamaha. Então assim que pude, passei a moto no dinamômetro para ver como está o seu motor.</div>
<div class="wp-caption alignleft" id="attachment_2139" style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; display: inline; float: left; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; height: auto; line-height: 22.3125px; margin: 5px 15px 1.75em 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 480px;">
<a href="http://motordomundo.files.wordpress.com/2013/03/dsc06202.jpg" style="-webkit-transition: all 0.18s ease-out; border: none; color: #0da4d3; font-family: inherit; font-style: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: all 0.18s ease-out; vertical-align: baseline;"><img alt="Moto pronta para avaliação no dinamômetro" class="size-large wp-image-2139" height="345" src="http://motordomundo.files.wordpress.com/2013/03/dsc06202.jpg?w=470&h=345" style="-webkit-transition: all 0.18s ease-out; border: 0px; height: auto; margin: 0px 0px 5px; max-width: 100%; transition: all 0.18s ease-out; vertical-align: middle;" width="470" /></a><div class="wp-caption-text" style="border: 0px; color: #888888; font-family: inherit; font-size: 0.9166666666666667em; font-style: inherit; line-height: 1em; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Moto pronta para avaliação no dinamômetro</div>
</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Confira os números:</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Potência declarada= 21 cv a 8 000 rpm<br />Torque declarado= 2,1 kgf.m a 6 500 rpm</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Resultado no teste:<br />Potência máxima = 17,78 cv a 7 360 rpm (15,3 % menos que o declarado)<br />Torque máximo = 1,81 kgf.m a 6 330 rpm (13,8% menos que o declarado)</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Mas por que esse valor menor? Calma que eu explico!</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
O fabricante divulga os dados de desempenho do motor com informações encontradas em medição no virabrequim. Se fazem isso por marketing ou por ser a maneira mais precisa de encontrar esses números no motor, não sei… A medição feita no dinamômetro de rolo é na roda, logo, existem perdas da energia gerada na transmissão secundária, no caso da Ténéré 250, por corrente. Entendeu?</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
O motor corta com 9 350 rpm, antes dos 10 000 giros, onde começa a faixa vermelha no painel.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Velocidade máxima por marcha:<br />1ª marcha = 45 km/h<br />2ª marcha = 69 km/h<br />3ª marcha = 92 km/h<br />4ª marcha = 112 km/h<br />5ª marcha = 138 km/h</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Pela avaliação por marcha é possível ver que a primeira é mais longa e as demais marchas são praticamente iguais, mais curtas(1ª-45/ 2ª-24/ 3ª-23/ 4ª-20/ 5ª-26). Esse escalonamento, na minha opinião, foi planejado privilegiando o uso na cidade, nas incontáveis saídas de semáforos, evitando que o condutor tenha que trocar logo de marcha.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
A motocicleta estava com 5 000 quilômetros no painel, com gasolina aditivada V-power Shell e óleo de motor Mobil semissintético 15W50.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Condição do teste:<br />26,9 °C – temperatura ambiente<br />60,7% – umidade do ar<br />92,3 kPa – pressão atmosférica</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #444444; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 22.3125px; margin-bottom: 1.75em; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
Gostou do teste? Ficou com alguma dúvida? Achou algo absurdo? Deixe um comentário!</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-35652874294129423292013-04-01T06:30:00.001-07:002013-04-01T06:30:58.587-07:00Árabes elegem Aston Martin e Ferrari seus carros favoritos<br />
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
A primeira edição do "Car Middle East Award" (Premiação de Carros do Oriente Médio), anunciada nesta segunda-feira (19), em Dubai, nos Emirados Árabes, elegeu o Aston Martin V8 Vantage Sportshift o "veículo do ano" e premiou ainda a Ferrari 599 GTB Fiorano como o "supercarro do ano". A escolha foi feita por um júri coordenado pela revista 'Car ME' e o prêmio foi anunciado no mesmo dia em que na Europa foi feita a eleição do<a href="http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL184707-9658,00-FIAT+E+ELEITO+CARRO+DO+ANO+NA+EUROPA.html" style="border: 0px; color: #a80000; font-family: inherit; font-size: 14px; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;">"Carro do Ano", com vitória do Fiat 500</a>. Veja a lista de ganhadores </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="subTitulo" style="background-color: white; border: 0px; display: table; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<span class="marcador" style="background-image: url(http://g1.globo.com/Portal/G1V2/img/marcador.gif); background-position: initial initial; background-repeat: no-repeat no-repeat; border: 0px; float: left; font-family: inherit; font-size: 0px; height: 9px; margin: 5px 4px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 9px;"> </span><span style="border: 0px; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Carro do ano</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Carro do ano:</strong> Aston Martin V8 Vantage Sportshift</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="fotoMateria box595" style="background-color: white; border: 0px; clear: both; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 595px;">
<img alt="Foto: Divulgação" class="foto" height="424" src="http://g1.globo.com/Noticias/Carros/foto/0,,11942461,00.jpg" style="border: 0px; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="595" /><div class="descricao" style="background-color: #ebebeb; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 0px; color: #535353; font-family: inherit; font-size: 11px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 7px 4px;">
Aston Martin V8 Vantage Sportshift foi o grande premiado na noite de gala em Dubai (Foto: Divulgação)</div>
</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="subTitulo" style="background-color: white; border: 0px; display: table; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<span class="marcador" style="background-image: url(http://g1.globo.com/Portal/G1V2/img/marcador.gif); background-position: initial initial; background-repeat: no-repeat no-repeat; border: 0px; float: left; font-family: inherit; font-size: 0px; height: 9px; margin: 5px 4px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 9px;"> </span><span style="border: 0px; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Categoria esportivo</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Esportivo standard:</strong> Chevrolet Lumina SS<br /><strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Esportivo coupé:</strong> Aston Martin V8 Vantage Sportshift<br /><strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Conversível:</strong> Rolls Royce Phantom Drophead Coupe<br /><strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Grand Turismo:</strong> Bentley Continental GT Speed<br /><strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Supercarro:</strong> Ferrari 599 GTB Fiorano</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="fotoMateria box595" style="background-color: white; border: 0px; clear: both; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 595px;">
<img alt="Foto: Choi Won-suk/AFP" class="foto" height="424" src="http://g1.globo.com/Noticias/Carros/foto/0,,11871824,00.jpg" style="border: 0px; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="595" /><div class="descricao" style="background-color: #ebebeb; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 0px; color: #535353; font-family: inherit; font-size: 11px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 7px 4px;">
Modelos posam ao lado da Ferrari 599 GTB Fiorano durante o lançamento do veículo em Seul (Foto: Choi Won-suk/AFP)</div>
</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="subTitulo" style="background-color: white; border: 0px; display: table; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<span class="marcador" style="background-image: url(http://g1.globo.com/Portal/G1V2/img/marcador.gif); background-position: initial initial; background-repeat: no-repeat no-repeat; border: 0px; float: left; font-family: inherit; font-size: 0px; height: 9px; margin: 5px 4px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 9px;"> </span><span style="border: 0px; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Categoria luxo</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Executivo compacto:</strong> Mercedes C-Class<br /><strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Executivo standard:</strong> Volvo S80<br /><strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Carro de luxo:</strong> Bentley Arnage T</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="fotoMateria box595" style="background-color: white; border: 0px; clear: both; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 595px;">
<img alt="Foto: Divulgação" class="foto" height="298" src="http://g1.globo.com/Noticias/Carros/foto/0,,11942484,00.jpg" style="border: 0px; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="595" /><div class="descricao" style="background-color: #ebebeb; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 0px; color: #535353; font-family: inherit; font-size: 11px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 7px 4px;">
Mercedes C Class ganhou na categoria de carro compacto para executivos (Foto: Divulgação)</div>
</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="subTitulo" style="background-color: white; border: 0px; display: table; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<span class="marcador" style="background-image: url(http://g1.globo.com/Portal/G1V2/img/marcador.gif); background-position: initial initial; background-repeat: no-repeat no-repeat; border: 0px; float: left; font-family: inherit; font-size: 0px; height: 9px; margin: 5px 4px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 9px;"> </span><span style="border: 0px; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Categoria passageiros</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Compacto:</strong> Mini Cooper/Cooper S<br /><strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Standard:</strong> Toyota Camry</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="fotoMateria box595" style="background-color: white; border: 0px; clear: both; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 595px;">
<img alt="Foto: Divulgação" class="foto" height="298" src="http://g1.globo.com/Noticias/Carros/foto/0,,11748234,00.jpg" style="border: 0px; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="595" /><div class="descricao" style="background-color: #ebebeb; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 0px; color: #535353; font-family: inherit; font-size: 11px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 7px 4px;">
Mini Cooper ganhou a eleição na categoria Passageiros na versão compactos (Foto: Divulgação)</div>
</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="subTitulo" style="background-color: white; border: 0px; display: table; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<span class="marcador" style="background-image: url(http://g1.globo.com/Portal/G1V2/img/marcador.gif); background-position: initial initial; background-repeat: no-repeat no-repeat; border: 0px; float: left; font-family: inherit; font-size: 0px; height: 9px; margin: 5px 4px 0px 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 9px;"> </span><span style="border: 0px; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Categoria SUV</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">SUV compacto:</strong> Land Rover LR2<br /><strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">SUV standard:</strong> Mercedes GL<br /><strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Off-road:</strong> Jeep Wrangler</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.166em; line-height: 1.33em; outline: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="fotoMateria box595" style="background-color: white; border: 0px; clear: both; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 595px;">
<img alt="Foto: Divulgação" class="foto" height="298" src="http://g1.globo.com/Noticias/Carros/foto/0,,11942516,00.jpg" style="border: 0px; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="595" /><div class="descricao" style="background-color: #ebebeb; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 0px; color: #535353; font-family: inherit; font-size: 11px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 7px 4px;">
Land Rover LR2 foi um dos carros premiados na categoria SUV (Foto: Divulgação)</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-15828695077947540542013-03-29T05:49:00.002-07:002013-03-29T05:49:36.453-07:00Sete dicas importantes ao comprar um carro novo<br />
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Comprar um <strong>carro</strong> não é uma tarefa nada fácil, ainda mais quando envolve uma série de questões e responsabilidades que podem influenciar em você ter feito uma boa escolha<span id="more-2261"></span> e acertado no seu futuro sobre quatro rodas.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Aqui estão as nossas oito principais dicas de como negociar as melhores ofertas:</div>
<h2 style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: -1px; line-height: 1.2em; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px;">
1- Faça sua pesquisa</h2>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Assim que tiver decidido qual <strong><a href="http://www.santaemilia.com.br/volkswagen/default.asp" style="color: #336699; text-decoration: none;">carro</a></strong> você quer comprar, faça uma pesquisa online de modo que quando você for para a <strong><a href="http://www.santaemilia.com.br/" style="color: #336699; text-decoration: none;">concessionária</a></strong> ou falar com o fornecedor você esteja em uma posição forte para pechinchar.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Pesquise bem para ver se existem <strong>veículos</strong> similares para <strong>venda </strong>em outros lugares e comparar os preços. Mesmo se você for <strong>comprar</strong> um <strong>carro novo</strong>, a <strong>concessionária</strong> será bem maleável no preço se você tiver outras opções na manga. Tal como acontece com muitos bens de consumo, muitas vezes você pode encontrar as <strong><a href="http://www.santaemilia.com.br/" style="color: #336699; text-decoration: none;">melhores ofertas em carros novos e usados</a> por compras online</strong>.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Com menos despesas gerais e sem comissão a pagar aos vendedores, não pode haver uma redução expressiva no preço, se você pegar um <strong>carro</strong> através de um revendedor online. No entanto, mesmo se você não <strong>comprar</strong> imediato na internet, imprimir algumas ofertas e levá-las em uma concessionária local, você pode até mesmo pedir um concessionário para igualar o preço da Internet.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Isto é ainda mais eficaz para <strong><a href="http://www.santaemilia.com.br/volkswagen/veiculos.asp?vv_tipoVeiculo=U&whereconcessionaria=1" style="color: #336699; text-decoration: none;">carros usados</a></strong>, se os vendedores perceberem que você está procurando outras opções de compra estarão mais dispostos a negociar.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
<a href="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/Classificados-de-Carros-Online.jpg" style="color: #336699; text-decoration: none;"><img alt="Classificados-de-Carros-Online" class="aligncenter size-full wp-image-2263" height="300" src="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/Classificados-de-Carros-Online.jpg" style="border: 1px solid rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; float: none; margin: 0px auto 15px; max-width: 630px; padding: 4px;" title="Classificados-de-Carros-Online" width="300" /></a></div>
<h2 style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: -1px; line-height: 1.2em; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px;">
2- Decida quanto você quer pagar</h2>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Lembre-se que sempre há espaço para negociação quando se trata de preços dos <strong><a href="http://www.santaemilia.com.br/volkswagen/default.asp" style="color: #336699; text-decoration: none;">automóveis</a></strong>, especialmente nos dias atuais para decidir o quanto você está disposto a pagar para o <strong><a href="http://www.santaemiliahonda.com.br/automoveis/veiculos.asp?whereconcessionaria=1&vv_tipoVeiculo=N" style="color: #336699; text-decoration: none;">veículo</a></strong> e conseguir um bom desconto. Esteja preparado para fechar a<strong> compra</strong>, mas se esse preço não é “justo” ou não bate com o seu orçamento, pegue no pé do vendedor para rolar um desconto, com um pouco de sorte, você vai receber um telefonema do vendedor ou comerciante concordando com as suas condições.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
<a href="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/carro-novo.jpg" style="color: #336699; text-decoration: none;"><img alt="carro-novo" class="aligncenter size-full wp-image-2264" height="260" src="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/carro-novo.jpg" style="border: 1px solid rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; float: none; margin: 0px auto 15px; max-width: 630px; padding: 4px;" title="carro-novo" width="350" /></a></div>
<h2 style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: -1px; line-height: 1.2em; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px;">
3- Tente descobrir o preço da fatura</h2>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
O preço da fatura é o valor que o comerciante paga ao fabricante do veículo na hora da <strong>compra</strong> e o concessionário espera obviamente obter algum lucro na hora de repassar este <strong>veículo</strong> para você. Alguns sites de <strong><a href="http://www.santaemilia.com.br/citroen/veiculos.asp?whereconcessionaria=1&vv_tipoVeiculo=N" style="color: #336699; text-decoration: none;">compra de carro</a></strong> irá listar o seu preço na fatura por isso, se você pode discutir com um negociante que há uma melhor chance de diminuir o preço de varejo, a faça. Da mesma forma, busque informações sobre os descontos do fabricante, pois algumas empresas oferecem incentivos financeiros aos concessionários de promover descontos em determinados <strong>veículos</strong> na hora de venderem aos seus consumidores.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
<a href="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/3302438.na_hora_de_comprar_um_carro_ig_estilo_224_300.jpg" style="color: #336699; text-decoration: none;"><img alt="Comprar carro" class="aligncenter size-full wp-image-2266" height="224" src="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/3302438.na_hora_de_comprar_um_carro_ig_estilo_224_300.jpg" style="border: 1px solid rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; float: none; margin: 0px auto 15px; max-width: 630px; padding: 4px;" title="Comprar carro" width="300" /></a></div>
<h2 style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: -1px; line-height: 1.2em; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px;">
<strong>4- Faça um test-drive com um amigo experiente</strong></h2>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Assim como você não iria comprar um par de sapatos sem testá-los primeiro, você não deve <strong><a href="http://www.santaemilia.com.br/fiat/veiculos.asp?whereconcessionaria=1&vv_tipoVeiculo=N" style="color: #336699; text-decoration: none;">comprar um carro novo </a></strong>sem levá-lo para uma voltinha. Se você estiver comprando um carro usado é praticamente obrigação que você leve alguém junto com você, quem já tem um <strong>carro</strong> ou que sabe tudo sobre <strong>carros</strong>para poder apontar qualquer ruído ou movimento estranho. Mesmo que os problemas não sejam nada para se preocupar, a pessoa poderá apontar uma sugestão para um melhor negócio. Também é importante verificar se o <strong>veículo</strong> tem uma história limpa e se já não apresentou problemas técnicos.</div>
<h2 style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: -1px; line-height: 1.2em; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px;">
<a href="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/GL-000-dinheiro-dicas-comprar-carro.jpg" style="color: #336699; text-decoration: none;"><img alt="Dicas comprar carro" class="aligncenter size-full wp-image-2267" height="320" src="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/GL-000-dinheiro-dicas-comprar-carro.jpg" style="border: 1px solid rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; float: none; margin: 0px auto 15px; max-width: 630px; padding: 4px;" title="Dicas comprar carro" width="250" /></a></h2>
<h2 style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: -1px; line-height: 1.2em; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px;">
5- Aproveite ao máximo o seu veículo atual</h2>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Se você tem um carro e pretende vendê-lo, trabalhe para obter o melhor preço possível para ele. Negocie em parte como uma troca no seu veículo novo, é a opção mais fácil, mas certifique-se de contatos de vendas e um número de licitação de concessionários, de modo a obter o melhor negócio possível. No entanto, se você vendê-lo em privado, você provavelmexnte pode obter um lucro bem menor do que poderia ter trocando o seu carro.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px; text-align: center;">
<span style="font-size: 13.2px;"><a href="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/carro-novo-ou-usado.jpg" style="color: #336699; text-decoration: none;"><img alt="carro-novo-ou-usado" class="aligncenter size-full wp-image-2268" height="346" src="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/carro-novo-ou-usado.jpg" style="border: 1px solid rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; float: none; margin: 0px auto 15px; max-width: 630px; padding: 4px;" title="carro-novo-ou-usado" width="240" /></a></span></div>
<h2 style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: -1px; line-height: 1.2em; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px;">
6- Saiba financiar o carro</h2>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Quando se fala em um negócio que só deve negociar o preço de venda, você não deve ser seduzido pelas<strong>ofertas de financiamento</strong> atrativas. <strong><a href="http://www.santaemilia.com.br/volkswagen/veiculos.asp?whereconcessionaria=1&vv_tipoVeiculo=N" style="color: #336699; text-decoration: none;">Concessionárias </a></strong>muitas vezes enganam os potenciais compradores com vários planos e vantagens que futuramente não podem trazer tantos benefícios o quanto você espera e eles sabem como fazer um negócio do <strong>carro </strong>tentador e muito bom, não se concentre apenas no pagamento das mensalidades. Saiba quanto o pacote de financiamento vai custar e mais a vigência do acordo. E quanto a flexibilidade? Por exemplo, o que acontece se você quiser se livrar do carro antes do final do prazo? <span style="font-size: 12.96px;">Uma vez que você está armado com todas as respostas, compare o custo do negociante com a de um empréstimo pessoal padrão e se dê bem no fim das contas.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px; text-align: center;">
<span style="font-size: 12.96px;"><a href="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/comprar_carro.jpg" style="color: #336699; text-decoration: none;"><img alt="comprar carro" class="aligncenter size-full wp-image-2269" height="242" src="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/comprar_carro.jpg" style="border: 1px solid rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; float: none; margin: 0px auto 15px; max-width: 630px; padding: 4px;" title="comprar carro" width="324" /></a></span></div>
<h2 style="background-color: white; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: -1px; line-height: 1.2em; margin: 0px 0px 15px; padding: 0px;">
7- Verifique as vantagens</h2>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Muitos negociantes sempre jogam muitos incentivos para persuadir as pessoas à compra , tais como seguro de carro e IPVA grátis. e certamente isso será muito atrativo para você. No entanto, você deve verificar se a <a href="http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/pt/Breakdown_cover" style="color: #336699; text-decoration: none;">tampa da avaria</a> está adequada e pedir para ver exemplos de planos de reembolso, sem esses extras. Você poderia economizar uma quantia significativa de dinheiro se você comprar o seguro de carro e tampa da avaria de forma independente.</div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
<a href="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/VM-443-dinheiro-carro-proprio.jpg" style="color: #336699; text-decoration: none;"><img alt="financiar carro" class="aligncenter size-full wp-image-2270" height="320" src="http://www.carrosribeiraopreto.com.br/wp-content/uploads/2010/09/VM-443-dinheiro-carro-proprio.jpg" style="border: 1px solid rgb(221, 221, 221); clear: both; display: block; float: none; margin: 0px auto 15px; max-width: 630px; padding: 4px;" title="financiar carro" width="250" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16.796875px; margin-bottom: 15px;">
Se você precisar de mais algumas dicas ou recomendações sobre <strong>carros</strong>, continue acessando nosso blog.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-24796209640451034752013-03-26T22:27:00.003-07:002013-03-26T22:27:45.202-07:00Rachel Sheherazade defendendo Marco Feliciano<iframe width="480" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/T8aP4egrQ2M" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-29802561558312024202013-03-26T14:45:00.002-07:002013-03-26T14:46:54.026-07:00Sucesso da Bahia: Os Boys n@ Peg@d@<iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/lR04Sg26mRY" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-89655722871806744612013-03-25T17:14:00.001-07:002013-03-25T17:14:12.087-07:00Top Fuel II<br />
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
<a href="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/top-fuel-custom-02.jpg" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;"><img alt="top-fuel-custom-02" class="aligncenter size-full wp-image-5000" height="391" src="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/top-fuel-custom-02.jpg" style="border: 0px; display: block; margin: 0px auto 10px; padding: 0px;" width="650" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
<a href="http://blogduasrodas.motonline.com.br/2013/01/30/harley-davidson-1200-sportster-cafe-racer/" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">Ontem postei uma Harley customizada</a> pela <a href="http://dpcustomcycles.com/" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;" target="_blank">DP Customs</a>. Hoje, navegando pelo site deles, encontrei uma outra moto que me agradou muito.</div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
<a href="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/top-fuel-custom-01.jpg" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;"><img alt="top-fuel-custom-01" class="aligncenter size-full wp-image-4999" height="346" src="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/top-fuel-custom-01.jpg" style="border: 0px; display: block; margin: 0px auto 10px; padding: 0px;" width="650" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
A <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">Top Fuel II</strong> é montada sobre uma Harley-Davidson de <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">1000 cc</strong> e um trabalho de customização clássico. A pintura <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">azul mar e branco</strong> feita na moto, deixa ela com um visual “retrô-litorâneo”, ideal para rodar no verão brasileiro não?</div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
Não há muito o que falar dela, vale mais a pena olhar.</div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
<a href="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/top-fuel-custom-03.jpg" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;"><img alt="top-fuel-custom-03" class="aligncenter size-full wp-image-5003" height="429" src="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/top-fuel-custom-03.jpg" style="border: 0px; display: block; margin: 0px auto 10px; padding: 0px;" width="650" /></a><br style="margin: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/top-fuel-custom-04.jpg" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;"><img alt="top-fuel-custom-04" class="aligncenter size-full wp-image-5002" height="445" src="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/top-fuel-custom-04.jpg" style="border: 0px; display: block; margin: 0px auto 10px; padding: 0px;" width="650" /></a><br style="margin: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/top-fuel-custom-05.jpg" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;"><img alt="top-fuel-custom-05" class="aligncenter size-full wp-image-5001" height="481" src="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/top-fuel-custom-05.jpg" style="border: 0px; display: block; margin: 0px auto 10px; padding: 0px;" width="650" /></a></div>
<div class="nr_clear" style="background-color: white; clear: both; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-64478791873610784822013-03-25T17:12:00.000-07:002013-03-25T17:12:09.306-07:00Kawasaki Ninja 300 já está nas concessionárias<br />
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
<a href="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/kawasaki-ninja-300-01.jpg" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;"><img alt="kawasaki-ninja-300-01" class="aligncenter size-full wp-image-4994" height="418" src="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/kawasaki-ninja-300-01.jpg" style="border: 0px; display: block; margin: 0px auto 10px; padding: 0px;" width="650" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
Ao contrário do meu amigo <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">Leonardo Ricciardi</strong> (que não gostou do lançamento da Ninja 300 pois tinha acabado de comprar uma 250R), se você se interessou pela nova moto esportiva de entrada da Kawasaki, pode ir até uma concessionária. A <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">Ninja 300</strong> já está disponível em duas versões: <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">sem ABS</strong> por <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">R$ 17.990</strong> ou <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">com ABS</strong> por <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">R$ 19.990</strong> (preços sugeridos pela fabricante).</div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
<a href="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/kawasaki-ninja-300-02.jpg" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;"><img alt="kawasaki-ninja-300-02" class="aligncenter size-full wp-image-4993" height="418" src="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/kawasaki-ninja-300-02.jpg" style="border: 0px; display: block; margin: 0px auto 10px; padding: 0px;" width="650" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
A Ninja 300 tem agora <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">39 cv</strong> de potência, ante 33 cv da versão 250R. Além de aumentar o curso dos pistões, a Kawasaki fez mudanças também na <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">embreagem</strong> e na <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">injeção de combustível</strong>. A<strong style="margin: 0px; padding: 0px;">carenagem passou por uma mudança importante</strong> e o modelo recebeu <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">faróis duplos</strong>, como os modelos Ninja de cilindrada mais alta.</div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
<a href="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/kawasaki-ninja-300-03.jpg" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;"><img alt="kawasaki-ninja-300-03" class="aligncenter size-full wp-image-4992" height="418" src="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/kawasaki-ninja-300-03.jpg" style="border: 0px; display: block; margin: 0px auto 10px; padding: 0px;" width="650" /></a></div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
Em 2012, a Ninja 250R foi a <strong style="margin: 0px; padding: 0px;">2ª motocicleta esportiva mais vendida no Brasil (3.213 unidades)</strong>, atrás apenas da Honda CBR 250R (3.334 motos emplacadas).</div>
<div style="background-color: white; color: #555555; font-family: verdana, Arial, Tahoma, 'Century gothic', sans-serif; font-size: 12px; line-height: 24px; margin-bottom: 5px; margin-top: 5px; padding: 5px 0px;">
<a href="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/Kawasaki-Ninja-300-piloto.jpg" style="background-color: transparent; color: #1d81b6; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; text-decoration: none;"><img alt="Kawasaki-Ninja-300-piloto" class="aligncenter size-full wp-image-4988" height="433" src="http://blogduasrodas.motonline.com.br/wp-content/uploads/2013/01/Kawasaki-Ninja-300-piloto.jpg" style="border: 0px; display: block; margin: 0px auto 10px; padding: 0px;" width="650" /></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/13651122571187641271noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7892320281404785119.post-40198670789079941982013-03-25T16:14:00.001-07:002013-03-25T16:14:50.935-07:00Comentando e Compartilhando Notícias Bombásticas nas Redes Sociais para Milhões de Amigos e Curiosos.Texto retirado do Blog: http://blogdoparrini.blogspot.com.br/2013/03/bomba-deputado-gay-jean-willys-ataca.html<br />
<br />
<br />
<br />
<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="font-size: 16px; line-height: 1.1em; margin: 0px; padding: 0px;">
#Bomba! Deputado Gay Jean Wyllys ataca Cristãos e é acusado de defender Pedofilia:</h3>
<div class="post-header" style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em;">
<div class="post-header-line-1" style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em;">
</div>
</div>
<div class="post-body entry-content" id="post-body-7346194466058149850" itemprop="description articleBody" style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em;">
<div dir="ltr" style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em;" trbidi="on">
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;">Por Carlos Parrini ... </span></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;"><br /></span></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;">Esse é o problema dos Gays. Lutaram por leis próprias que discriminam outros brasileiros que deveriam ter direitos iguais e, quando conseguem, se aproveitam para atacar os que são contrários e críticos a seus comportamentos nada tradicionais. Muitos defensores do heterosexualismo são até taxados e atacados de homofóbicos. Eles podem defender o homosexualismo a vontade e até atacar e ofender sem serem reprimidos? Daqui a pouco terão que criarem leis a favor dos héteros.</span></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;">Outro dia eu mostrei <a href="http://blogdoparrini.blogspot.com.br/2012/06/bomba-divulgado-video-com-parada-gay.html" style="color: blue;" target="_blank">AQUI</a> um vídeo na qual centenas de gays se reuniram numa praça em São Paulo, após uma parada do movimento e praticaram atos libidinosos regados a sexo anal e oral, ao vivo e a cores. Agora, vai criticá-los? É capaz de ser chamado de homofóbico, preconceituoso e pode até ir preso. Eles podem. Pessoas de bem que preservam os laços familiares e religiosos, tem que ficar calados e ainda aceitar esse tipo de coisa?</span></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;">Vejam alguns exemplos espalhados pela NET do que esse deputado oportunista, que se aproveitou de momento de fama no BBB para se eleger, pode fazer com o poder, impunidade e imunidade nas mas mãos:</span></div>
<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnRKYDUrGyyOki9lFjOQHVYJX7wfh-WD-8JLbF3rZboSUOhGXyVjGGm70DUBsJWjDINEBUskAz9rx1G3ZPJfHqYhBaQa6O_je9ZtMR6bIoH4WmlAurlT_eqylGgESU5JEa-bUoXJkwLpA/s1600/522619_444251462330299_1691440703_n.jpg" imageanchor="1" style="color: blue; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnRKYDUrGyyOki9lFjOQHVYJX7wfh-WD-8JLbF3rZboSUOhGXyVjGGm70DUBsJWjDINEBUskAz9rx1G3ZPJfHqYhBaQa6O_je9ZtMR6bIoH4WmlAurlT_eqylGgESU5JEa-bUoXJkwLpA/s400/522619_444251462330299_1691440703_n.jpg" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 255); padding: 4px;" width="400" /></a></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: center;">
<br /></div>
<br /><br /><div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;">Esse ativista gay, se aproveita de sua impunidade parlamentar para também atacar o Pastor Silas Malafaia, porque é um dos poucos a enfrentá-los e falar a verdade que eles tem de ouvir. Vejam as consequências:</span></div>
<br /><div class="separator" style="clear: both; line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfCvR5D8cYFlZOQLT0e9PkXVWmcT_xLbxKmdKK6USNvKatQw3_Iq-JWlBSnR19yd1Ac7mVMg3fTCu7tQrYb7o2bO99HhixFTXlWGBtYOP2i5BzobIIvxcLB9q2oKUnSGQSMdq_LUezHdk/s1600/63908_504353822958017_1413795513_n.jpg" imageanchor="1" style="color: blue; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfCvR5D8cYFlZOQLT0e9PkXVWmcT_xLbxKmdKK6USNvKatQw3_Iq-JWlBSnR19yd1Ac7mVMg3fTCu7tQrYb7o2bO99HhixFTXlWGBtYOP2i5BzobIIvxcLB9q2oKUnSGQSMdq_LUezHdk/s640/63908_504353822958017_1413795513_n.jpg" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 255); padding: 4px;" width="328" /></a></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: center;">
Copiado do Twitter</div>
<br /><div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;">Enfim, o cara ataca os Cristãos, disse que 60% dos Deputados saem com Prostitutas sem mostrar provas, apoia outros Gays que transam em praça pública, é acusado de defender a pedofilia, ataca o PAPA, é Heterofóbico, ataca os Evangélicos e nada acontece? </span><br /><span style="color: blue; font-size: medium;"><b><br /></b></span><span style="color: blue; font-size: medium;"><b>Em tempo:</b></span><br /><span style="color: blue; font-size: medium;">Felizmente providencias já estão sendo tomadas e já rola na NET (AVAAZ) uma Petição para cassação desse Deputado. Vejam:</span><br /><span style="color: blue; font-size: medium;"><br /></span><br /><div style="background-color: white; line-height: 19px; margin: 0px 0px 0.75em;">
<em style="border: 0px; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">“Exigimos a cassação do deputado federal e ativista gay Jean Wyllys (PSOL-RJ) por falta de Decoro Parlamentar e transgressão a carta magna da Constituição Federal Brasileira, em específico ao Art 5º IV – é livre a manifestação do pensamento, sendo vedado o anonimato.</span></em></div>
<span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;"><em style="background-color: white; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: start; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Esse deputado vêm, com frequência, agindo de forma heterofóbica e contra a família brasileira, através de projetos de leis imorais que visam destruir a família brasileira, a moral e os bons costumes.</em></em><em style="background-color: white; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: start; vertical-align: baseline;"></em></span><br /><span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;"><em style="background-color: white; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: start; vertical-align: baseline;"></em></span><br /><div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em;">
<em style="background-color: white; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: start; vertical-align: baseline;"><em style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><a href="http://agrandepescaria.blogspot.com.br/2013/03/evangelicos-pedem-cassacao-de-jean.html" style="color: blue;"><span style="font-family: 'Courier New', Courier, monospace;">http://agrandepescaria.blogspot.com.br/2013/03/evangelicos-pedem-cassacao-de-jean.html</span></a></em></em></div>
<em style="background-color: white; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: start; vertical-align: baseline;"></em></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;">Só DEUS na causa.</span><br /><span style="color: blue; font-size: medium;"><br /></span><br /><div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: center;">
<img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/QQAAAL6N_EG4TSviVRH2jlCw82uPCvITATOruHPut4uZP5XnDHB9aunGTR6GddwaKp6MK0BwRH7GQkMSjXw0egBe4uls-lttXj3mf3Vabbz0gHLwAJtU9VDUF0fI6iQkeeNew4LUA2J642kYbQ.jpg" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 255); padding: 4px;" /></div>
</div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;"><br /></span></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;">Bom, deixe eu colocar as fontes antes de ser atacado por esses ativistas, por repassar o que já circula na rede:</span></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-size: medium;"><br /></span><span style="color: blue;"><a href="http://blogdoparrini.blogspot.com.br/2013/01/movimento-homossexual-agride-jovens.html" style="color: blue;">http://blogdoparrini.blogspot.com.br/2013/01/movimento-homossexual-agride-jovens.html</a></span><br /></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<a href="http://belamoto.blogspot.com.br/2013/03/deputado-gay-diz-que-cristaos-sao.html" style="color: blue;">http://belamoto.blogspot.com.br/2013/03/deputado-gay-diz-que-cristaos-sao.html</a></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;"><a href="http://www.youtube.com/watch?v=g38nqpKOgOg" style="color: blue;">http://www.youtube.com/watch?v=g38nqpKOgOg</a></span><br /><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;" /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;"><a href="http://www.youtube.com/watch?v=FxekMI2GjYY" style="color: blue;">http://www.youtube.com/watch?v=FxekMI2GjYY</a></span></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div style="line-height: 1.3em; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;"><a href="http://holofote.net/o-deputado-jean-wyllys-chama-os-cristaos-de-doentes-a-imprensa-nao-diz-nada-disse-silas-malafaia/" style="color: blue;">http://holofote.net/o-deputado-jean-wyllys-chama-os-cristaos-de-doentes-a-imprensa-nao-diz-nada-disse-silas-malafaia/</a></span><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;" /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;"><a href="http://noticias.gospelmais.com.br/jean-wyllys-ofende-cristaos-declara-guerra-inimigos-18833.html" style="color: blue;">http://noticias.gospelmais.com.br/jean-wyllys-ofende-cristaos-declara-guerra-inimigos-18833.html</a> </span><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><br style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;" /><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;"><a href="http://www.midiagospel.com.br/variedades/noticias/deputado-gay-jean-wyllys-ofende-cristaos-e-declara-guerra-aos-inimigos.html" style="color: blue;">http://www.midiagospel.com.br/variedades/noticias/deputado-gay-jean-wyllys-ofende-cristaos-e-declara-guerra-aos-inimigos.html</a></span><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><a href="http://blog.opovo.com.br/ancoradouro/deputado-incita-preconceito-ao-papa-bento-xvi" style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;"><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">http://</span></span><wbr></wbr><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span class="word_break" style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;"></span><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">blog.opovo.com.b</span></span><wbr></wbr><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span class="word_break" style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;"></span><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">r/ancoradouro/</span></span><wbr></wbr><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span class="word_break" style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;"></span><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">deputado-incita-</span></span><wbr></wbr><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span class="word_break" style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;"></span><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">preconceito-ao-</span></span><wbr></wbr><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span class="word_break" style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;"></span><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">papa-bento-xvi</span></span></a><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><span style="background-color: white; color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;"><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;"><br /></span></span><span style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;"></span><a href="http://www.acidigital.com/noticia.php?id=23022" style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;"><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">http://</span></span><wbr></wbr><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span class="word_break" style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;"></span><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">www.acidigital.c</span></span><wbr></wbr><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span class="word_break" style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;"></span><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">om/</span></span><wbr></wbr><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span class="word_break" style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;"></span><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">noticia.php?id=2</span></span><wbr></wbr><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span class="word_break" style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;"></span></span><span style="color: #576b95; font-family: Helvetica, sans-serif;"><span style="-webkit-text-size-adjust: none; background-color: #eceff5; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: left;">3022</span></span></a><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><a href="http://agrandepescaria.blogspot.com.br/2013/03/evangelicos-pedem-cassacao-de-jean.html" style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;">http://agrandepescaria.blogspot.com.br/2013/03/evangelicos-pedem-cassacao-de-jean.html</a><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><span style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: medium; line-height: 16.890625px; text-align: left;">Neste vídeo abaixo, Olavo de Carvalho e o Deputado Flávio Bolsonaro falam sobre a pedofilia supostamente apoiada pelo Deputado Jean Wyllys, vejam:</span><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><br style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px;" /><div style="background-color: white; color: blue; font-family: 'Times New Roman', Times, FreeSerif, serif; font-size: 13px; line-height: 16.890625px; margin: 0px 0px 0.75em; text-align: center;">
<embed height="350" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" quality="high" scale="exactfit" src="http://www.youtube.com/v/q5S47UfPF1g" style="background-color: #e1ebf2; color: #161515; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18.1875px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: start;" type="application/x-shockwave-flash" width="425" wmode="transparent"></embed><br style="background-color: #e1ebf2; color: #161515; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18.1875px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: start;" /></div>
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